การแนะนำ
รถยกอาจรู้สึกแข็งแกร่งจนกระทั่งแบตเตอรี่หมด หากคุณเลือกขนาดผิด งานจะช้าลงและการชาร์จจะยุ่งเหยิง
แล้ว a มีกี่ Ah แบตเตอรี่รถยก ? ในคู่มือนี้ เราจะอธิบายวิธีจัดอันดับแบตเตอรี่รถยก วิธีอ่านป้ายชื่อ และวิธีการเลือก Ah ที่เหมาะสมสำหรับกะ การบรรทุก และแผนการชาร์จของคุณ
ช่วง Ah ทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่รถยก (ตามแรงดันไฟฟ้าและประเภทรถบรรทุก)
แบตเตอรี่รถยก 24V: ช่วง Ah ทั่วไปและตำแหน่งที่ใช้
คุณมักจะเห็นชุดไฟ 24V ในอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัด รถลากพาเลท รถยกแบบวอล์คกี้ และรถคลังสินค้าขนาดเบาใช้สิ่งเหล่านี้บ่อยครั้ง ช่องใส่แบตเตอรี่มีข้อจำกัดในการเลือกความจุ ในยานพาหนะจำนวนมาก แบตเตอรี่รถยก 24V อยู่ที่ประมาณ 180Ah ถึง 625Ah Ah ตอนล่างเหมาะกับเส้นทางระยะสั้นและลิฟต์เบา Ah ที่สูงกว่ารองรับเส้นทางที่ยาวขึ้นและหยุดพักการชาร์จน้อยลง หากคุณเห็น Ah สูงมากที่ 24V ให้ตรวจสอบขนาดและน้ำหนักของถาด อาจเป็นถาดแบบกำหนดเองหรือรถบรรทุกประเภทอื่น จับคู่ความจุกับคะแนนรถบรรทุกและขั้นตอนการทำงานของไซต์เสมอ
แบตเตอรี่รถยก 36V: กรณีการใช้งาน Ah ทั่วไปและการใช้งานปานกลาง
ระบบ 36V มักจะครอบคลุมงานกึ่งกลาง พวกเขาสามารถเชื่อมช่องว่างระหว่างรถบรรทุกขนาดเล็กและหน่วยนั่งแบบมาตรฐานได้ คุณอาจพบเห็นพวกมันในรถบรรทุกทางเดินแคบและกลุ่มยานพาหนะรุ่นเก่า แบตเตอรี่รถยกทั่วไป 36V มักจะลงจอดประมาณ 300Ah ถึง 900Ah ค่าที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความยาวเส้นทาง ความเข้มข้นในการยก และน้ำหนักบรรทุก การเดินทางที่ยาวนานขึ้นและลิฟต์บ่อยครั้งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถให้สูงขึ้น ผู้ซื้อยังต้องตรวจสอบเอาต์พุตของเครื่องชาร์จและประเภทตัวเชื่อมต่อด้วย ที่ชาร์จ 36V จะไม่รองรับกลุ่มยานพาหนะ 48V เมื่อคุณอัพเกรดเฉพาะแบตเตอรี่ ให้ยืนยันโปรไฟล์เครื่องชาร์จก่อน ช่วยป้องกันความร้อน การทำงานผิดพลาด และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ต่ำ
แบตเตอรี่รถยก 48V: ช่วง 'สายกลาง' Ah ที่พบบ่อยที่สุด
48V เป็นเรื่องปกติในรถยกไฟฟ้าแบบนั่งขับหลายรุ่น โดยจะรักษาสมดุลของพลังงาน ขนาดแบตเตอรี่ และระยะเวลาการใช้งานจริง แบตเตอรี่รถยก 48V จำนวนมากมีความจุประมาณ 400Ah ถึง 1,000Ah การแพร่กระจายที่กว้างนี้สะท้อนถึงประเภทรถบรรทุกที่กว้าง อา เพียงอย่างเดียวอาจทำให้เข้าใจผิดได้ เนื่องจากพลังงานขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าด้วย ชุด 48V 600Ah เก็บพลังงานได้ประมาณสองเท่าของชุด 24V 600Ah สำหรับกะเดียว ความจุมาตรฐานมักจะใช้งานได้ สำหรับสองกะ คุณอาจต้องการ Ah ที่สูงขึ้นหรือมีการเรียกเก็บเงินตามโอกาสที่มีระเบียบวินัย ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ให้จัดแนวความจุ ที่ชาร์จ และกิจวัตรการจัดพนักงาน
แบตเตอรี่รถยก 80V (และ 80V+): Ah สูงกว่าสำหรับงานหนัก
รถบรรทุกหนักมักใช้ระบบ 80V ซึ่งบางครั้งก็สูงกว่านั้น ปรากฏในรถยกถ่วงดุลขนาดใหญ่และบรรทุกหนักกว่า แบตเตอรี่รถยก 80V ทั่วไปอาจมีช่วงประมาณ 620Ah ถึง 1550Ah และสูงกว่า แพ็คเหล่านี้มีขนาดใหญ่และหนัก นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงเพื่อความมั่นคงอีกด้วย น้ำหนักสามารถช่วยควบคุมได้ แต่อาจทำให้พื้นและทางลาดเกิดความเค้นได้ ผู้ซื้อควรยืนยันขนาดช่อง ขีดจำกัดน้ำหนัก และโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ พวกเขาควรยืนยันด้วยว่าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่านั้นตรงกับตัวควบคุมรถบรรทุก การจับคู่ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดและการหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ใช้งานหนัก ขนาดที่เหมาะสมจะช่วยปกป้องทั้งสภาพพร้อมใช้งานและความปลอดภัย
'กฎทั่วไป' ด่วนสำหรับการจับคู่ Ah กับความยาวกะของคุณ
เริ่มจากแผนกะของคุณ จากนั้นทำงานย้อนกลับ กลุ่มรถกะเดียวมักเลือกความจุมาตรฐานและเรียกเก็บเงินข้ามคืน กองเรือสองกะอาจเพิ่ม Ah หรือเพิ่มโอกาสในการชาร์จระหว่างช่วงพัก กลุ่มรถสามกะมักต้องการการชาร์จที่รวดเร็ว การเปลี่ยนแบตเตอรี่ หรือการเปลี่ยนแปลงทางเคมี เป้าหมายคือ 'ใช้งานได้เพียงพอ Ah' เพื่อเวลาทำงานที่มั่นคง ไม่ใช่จำนวนที่มากที่สุดบนกระดาษ
แรงดันไฟฟ้า |
อุปกรณ์ทั่วไป |
ช่วง Ah ทั่วไป (ต้องมีการตรวจสอบ) |
24V |
รถลากพาเลท, รถยกแบบวอล์คกี้ |
180–625อา |
36V |
รถบรรทุกคลังสินค้าขนาดกลาง |
300–900Ah |
48V |
เครื่องใช้ไฟฟ้านั่งหลายรายการ |
400–1,000Ah |
80V+ |
รถบรรทุกถ่วงน้ำหนักหนัก |
620–1550Ah+ |
หมายเหตุ: Ah หมายถึงน้อยโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้า เนื่องจากพลังงานเท่ากับ V × Ah
วิธีค้นหาระดับ Ah ของแบตเตอรี่รถยกของคุณ
อ่านป้ายชื่อแบตเตอรี่และฉลากข้อมูลจำเพาะ
คำตอบที่เร็วที่สุดอยู่บนฉลากแบตเตอรี่ ป้ายชื่อส่วนใหญ่จะระบุแรงดันไฟฟ้า (V) ความจุ (Ah) และมักเป็นพลังงาน (kWh) นอกจากนี้ยังอาจระบุน้ำหนัก เคมี และรหัสรุ่นด้วย ทำความสะอาดบริเวณฉลากแล้วถ่ายรูปให้ชัดเจน เก็บไว้ในโฟลเดอร์การบำรุงรักษาของคุณ เนื่องจากป้ายกำกับจะจางหายไป ดูคำศัพท์เช่น C5 หรือ C20 โดยจะอธิบายอัตราการทดสอบที่ใช้สำหรับระดับ Ah อัตราการทดสอบที่ช้ากว่าสามารถแสดงค่า Ah ที่สูงขึ้นได้ หากคุณเปรียบเทียบราคา ขอให้ผู้ขายใช้เกณฑ์การให้คะแนนเดียวกัน ช่วยให้การเปรียบเทียบมีความยุติธรรมและลดความผิดพลาดในขนาด
ถอดรหัสหมายเลขรุ่น (เมื่อฉลากหายไป)
หากฉลากหายไป รหัสรุ่นก็ยังช่วยได้ รหัสกรดตะกั่วจำนวนมากมีการนับจำนวนเซลล์ด้วย แต่ละเซลล์จะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 2V ดังนั้นจึงบ่งบอกถึงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (ต้องมีการตรวจสอบ) รหัสบางรหัสยังเข้ารหัส Ah ต่อเซลล์หรือกลุ่มเพลต ชุดลิเธียมอาจแสดงจำนวนอนุกรมในแรงดันไฟฟ้า เช่น 25.6V หรือ 51.2V ถึงกระนั้นอย่าเดาจากรหัสเพียงอย่างเดียว รวบรวมข้อเท็จจริงที่ซัพพลายเออร์สามารถตรวจสอบได้ บันทึกขนาดถาด รูปแบบตัวเชื่อมต่อ ความยาวสายเคเบิล และน้ำหนักรวม บันทึกรุ่นเครื่องชาร์จและแรงดันเอาต์พุตด้วย รายละเอียดเหล่านี้ช่วยเร่งการจับคู่และลดความเสี่ยงในการสั่งซื้อที่ไม่ถูกต้อง
แปลงระหว่าง Ah และ kWh เพื่อการเปรียบเทียบที่ง่ายขึ้น
อ่า มีประโยชน์ แต่ kWh มักจะชัดเจนกว่าสำหรับผู้ซื้อ ช่วยให้คุณเปรียบเทียบแบตเตอรี่รถยกกับแรงดันไฟฟ้าต่างๆ การแปลงอย่างง่ายคือ kWh = (V × Ah) ÷ 1,000 นี่เป็นค่าประมาณ แต่ใช้งานได้จริง ชุด 48V 600Ah เท่ากับประมาณ 28.8 kWh ชุด 24V 600Ah เท่ากับประมาณ 14.4 kWh สิ่งนี้อธิบายว่าทำไม 'same Ah' จึงยังสามารถให้รันไทม์ที่แตกต่างกันได้ ถามเกี่ยวกับพลังงานที่ใช้ได้ ไม่ใช่แค่พลังงานที่ระบุเท่านั้น ขีดจำกัดทางเคมีและ BMS ช่วยลดหน้าต่างการใช้งาน เมื่อคุณเปรียบเทียบข้อเสนอ ให้ขอสมมติฐานทั้งกิโลวัตต์ชั่วโมงปกติและกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้งานได้
ตัวอย่างแพ็ค |
พลังงานโดยประมาณ |
24V 300Ah |
7.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
36V 500Ah |
18.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
48V 600Ah |
28.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
80V 800Ah |
64.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
เคล็ดลับ: ใส่ V, Ah, kWh และน้ำหนักให้กับรายการ RFQ ทุกรายการ
วิธีคำนวณ Ah ที่คุณต้องการสำหรับแบตเตอรี่รถยกของคุณ
ประมาณการกระแสไฟเฉลี่ยและรันไทม์ที่ต้องการ
คุณสามารถปรับขนาด Ah ได้โดยใช้กระบวนการง่ายๆ ขั้นแรก ให้กำหนดรันไทม์ที่ต้องการต่อกะในหน่วยชั่วโมง ถัดไป ประมาณการกระแสเฉลี่ยในงานทั่วไป หากคุณมีเครื่องวัดแบตเตอรี่ ให้ดึงค่าเฉลี่ยจากวันปกติ หากคุณไม่ทำเช่นนั้น ให้ใช้ผู้รับมอบฉันทะ ติดตามลิฟต์ต่อชั่วโมง ระยะทางเดินทาง และน้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ย จากนั้นใช้ความสัมพันธ์คร่าวๆ: อา ต้องการ µ แอมป์เฉลี่ย × ชั่วโมง สุดท้าย เพิ่มส่วนต่างสำหรับวันที่มีการใช้งานสูงสุดและการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ วิธีนี้ไม่สมบูรณ์แบบ ยังดีกว่าเดาจากรถบรรทุกของเพื่อนบ้าน นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลอินพุตที่สะอาดแก่ผู้ขายเพื่อคำแนะนำที่ดีขึ้น
บัญชีสำหรับการใช้งาน Ah (ไม่ใช่ทั้งหมด Ah ที่เป็น 'available')
ป้ายชื่ออาใช้ไม่ได้เสมอไปนะ กลุ่มยานพาหนะกรดตะกั่วจำนวนมากหลีกเลี่ยงการคายประจุลึกเพื่อปกป้องอายุการใช้งานของวงจร วิธีปฏิบัติทั่วไปคือรักษาปริมาณสำรองไว้ แทนที่จะระบายจนเหลือศูนย์ (ต้องมีการตรวจสอบ) ชุดลิเธียมมักจะใช้งานได้ลึกกว่า แต่ยังคงมีข้อจำกัดอยู่ อุณหภูมิยังลดความสามารถในการใช้งานอีกด้วย ห้องเย็นสามารถลดความจุที่มีประสิทธิภาพได้ ดังนั้นหีบห่อที่มี 'ขนาดเหมาะสม' อาจรู้สึกว่ามีขนาดเล็กเมื่ออยู่ในช่องแช่แข็ง วางแผนสำรองมาร์จิ้นเพื่อความมั่นคง ผู้ซื้อหลายรายเพิ่มความจุ 10% ถึง 20% เป็นบัฟเฟอร์ เป้าหมายคือสถานะการออนไลน์ที่คาดการณ์ได้ ไม่ใช่การปลดปล่อยสูงสุด
เพิ่มบัฟเฟอร์ความปลอดภัยโดยไม่ต้องใหญ่เกินไป
บัฟเฟอร์นั้นฉลาด แต่การปรับขนาดมากเกินไปอาจส่งผลย้อนกลับได้ แพ็คที่ใหญ่กว่านั้นมีราคาสูงกว่าและอาจต้องใช้พลังงานในการชาร์จมากขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มน้ำหนัก ซึ่งเปลี่ยนการควบคุมและการสึกหรอของพื้น ให้เพิ่มบัฟเฟอร์เป้าหมายที่เชื่อมโยงกับความเสี่ยงจริงแทน หากฤดูหนาวลดกำลังการผลิต ให้ปรับขนาดสำหรับวันในฤดูหนาว หากฤดูท่องเที่ยวเพิ่มชั่วโมง ให้ปรับขนาดสำหรับฤดูท่องเที่ยว จากนั้นใช้กลยุทธ์การชาร์จเพื่อปิดช่องว่างเล็กๆ ค่าเสียโอกาสระหว่างช่วงพักสามารถทดแทน Ah ที่เพิ่มขึ้นในกองเรือจำนวนมากได้ หากบริการด้านไฟฟ้าของคุณจำกัดเครื่องชาร์จ ให้แก้ไขการเข้าถึงก่อน มิฉะนั้น Ah ส่วนเกินอาจซ่อนเฉพาะปัญหาของกระบวนการเท่านั้น
หมายเหตุ: สอบถามผู้ขายเกี่ยวกับสมมติฐานกำลังการผลิตที่ใช้งานได้ ไม่ใช่เฉพาะป้ายชื่อเท่านั้น Ah
สิ่งที่เปลี่ยนแปลง Ah ต้องการในโลกแห่งความเป็นจริง
ความแตกต่างทางเคมีของแบตเตอรี่: แบตเตอรี่รถยกกรดตะกั่วและลิเธียม
เคมีเปลี่ยนวิธีที่ Ah กลายเป็นงานที่ใช้งานได้ แรงดันไฟฟ้าตะกั่ว-กรดลดลงระหว่างการคายประจุ ดังนั้นรถบรรทุกจึงอาจรู้สึกอ่อนแรงลงในช่วงกะทำงาน แรงดันไฟฟ้าลิเธียมจะคงที่มากขึ้น ดังนั้นจึงมักจะรู้สึกสม่ำเสมอ ลิเธียมยังยอมรับการชาร์จบางส่วนได้ง่ายขึ้น ซึ่งสามารถลดความต้องการอาที่สูงมากได้ กรดตะกั่วอาจได้รับผลกระทบหากคุณชาร์จบางส่วนบ่อยครั้งโดยไม่ได้ตั้งใจ ประสิทธิภาพก็แตกต่างกันเช่นกัน การสูญเสียการชาร์จจากกรดตะกั่วอาจสูงขึ้น ดังนั้นพลังงานที่ส่งมอบจึงสามารถลดลงได้ เมื่อคุณเปรียบเทียบแพ็กต่างๆ ให้เน้นที่ผลลัพธ์ด้านเวลาทำงาน ดูที่กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ส่งมอบต่อกะและหน้าต่างการชาร์จ ช่วยให้การตัดสินใจมีพื้นฐานมาจากการดำเนินงาน
อัตราการคายประจุและอุณหภูมิส่งผลต่อความจุที่มีประสิทธิผล
อัตราการคายประจุที่สูงสามารถลดกำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพได้ การดึงกระแสไฟจำนวนมากสามารถให้ Ah ที่ใช้งานได้น้อยกว่าที่ฉลากแนะนำ นี่เป็นเรื่องปกติในระหว่างทางลาดยาว การยกของหนัก และการเดินทางที่รวดเร็ว ความเย็นเพิ่มโทษอีก ความจุลดลง ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น และการชาร์จช้าลง ซึ่งช่วยลดระยะเวลารันไทม์ในตู้แช่แข็งได้แม้ว่า Ah จะดูถูกต้องก็ตาม ความร้อนสร้างความเสี่ยงที่แตกต่าง ช่วยเร่งการแก่และลดความสามารถในระยะยาว การควบคุมแบบง่ายช่วยได้ทั้งสองด้าน รักษาพื้นที่ชาร์จให้มีอากาศถ่ายเท รักษาการเชื่อมต่อให้สะอาดและแน่นหนา ติดตามอุณหภูมิแบตเตอรี่ในช่วงสัปดาห์ที่ยากที่สุด ช่วยให้คุณมองเห็นความเสี่ยงได้ตั้งแต่เนิ่นๆ
ขีดจำกัดของเครื่องชาร์จและกลยุทธ์การชาร์จตามโอกาส
พฤติกรรมการชาร์จสามารถทดแทนความจุในฟลีตจำนวนมากได้ หากผู้ปฏิบัติงานสามารถเสียบปลั๊กระหว่างรับประทานอาหารกลางวันได้ แพ็ค Ah ที่ต่ำกว่าอาจยังเป็นไปตามกะ วิธีนี้จะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อมีที่ชาร์จและมีระเบียบวินัยในกิจวัตร นอกจากนี้ยังเหมาะกับระบบลิเธียมอีกด้วย แต่การชาร์จตามโอกาสจะล้มเหลวเมื่อสถานีมีคนหนาแน่นหรืออยู่ห่างไกล นอกจากนี้ยังล้มเหลวเมื่อพลังงานของเครื่องชาร์จต่ำเกินไป ที่ชาร์จพลังงานต่ำจะเพิ่มพลังงานเพียงเล็กน้อยในช่วงพักสั้นๆ สำหรับการวางแผน จัดทำแผนที่ตำแหน่งที่ชาร์จและกรอบเวลา จากนั้นจำลองว่าแต่ละช่วงจะสามารถเพิ่มพลังงานได้มากเพียงใด วิธีนี้มักจะประหยัดต้นทุนมากกว่าการซื้อ Ah เพิ่ม
เคล็ดลับ: จัดทำแผนที่การเข้าถึงเครื่องชาร์จแต่ละคันก่อนที่คุณจะเพิ่มเป้าหมาย Ah
การเลือกสิ่งที่ถูกต้อง Ah: หลีกเลี่ยงการลดขนาดและขนาดใหญ่เกินไป
ปัญหาที่เกิดจากแบตเตอรี่รถยกขนาดเล็ก
การลดขนาดทำให้เกิดความเจ็บปวดในแต่ละวันอย่างรวดเร็ว รถบรรทุกไม่สามารถเข้ากะได้โดยไม่มีจุดชาร์จเพิ่มเติม ผู้ปฏิบัติงานอาจดันบรรจุภัณฑ์ลงสู่ระดับลึก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง นอกจากนี้ยังอาจชาร์จแบบเร่งด่วน ซึ่งทำให้เกิดความร้อนและความเสี่ยงต่อข้อผิดพลาด เหตุการณ์แบตเตอรี่เหลือน้อยบ่อยครั้งจะช่วยลดปริมาณงานและเพิ่มค่าแรง ในฟลีตที่มีกะหลายกะ การลดขนาดอาจบังคับให้ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่และการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ นอกจากนี้ยังอาจเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหากรถบรรทุกขับช้าบนทางลาด หากคุณได้ยินเรื่องร้องเรียน 'พลังงานต่ำ' ซ้ำๆ ให้ตรวจสอบรอบการทำงาน จากนั้นเปรียบเทียบรันไทม์จริงกับสิ่งที่แพ็กควรส่งมอบ แก้ไขที่ต้นเหตุ ไม่ใช่ที่อาการ
ปัญหาที่เกิดจากแบตเตอรี่รถยกขนาดใหญ่
การเพิ่มขนาดมากเกินไปจะทำให้เสียเงินและอาจลดความยืดหยุ่นได้ แพ็คที่ใหญ่กว่าจะมีราคาแพงกว่า น้ำหนักมากกว่า และใช้เวลาชาร์จนานกว่า นอกจากนี้ยังอาจต้องใช้ที่ชาร์จพลังงานที่สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้ค่าไฟฟ้าเพิ่มขึ้น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ยางสึกหรอและแรงกดบนพื้นเปลี่ยนแปลงไป นอกจากนี้ยังสามารถลดประสิทธิภาพได้เนื่องจากรถบรรทุกบรรทุกของหนักโดยไม่จำเป็น ผู้ซื้อบางรายมีขนาดใหญ่เกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียวินัย นั่นอาจได้ผลในระยะสั้น แต่มักจะซ่อนปัญหาขั้นตอนการทำงานไว้ แนวทางที่ดีกว่าคือขนาดที่เหมาะสมและการวางแผน หากคุณต้องการรันไทม์เพิ่มเติม ให้ถามก่อนว่าการเข้าถึงที่ชาร์จที่ดีกว่าจะแก้ปัญหาได้หรือไม่ จากนั้นให้เพิ่มขนาดเฉพาะในกรณีที่การเข้าถึงไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้
คำถามที่ถามผู้ขายก่อนตัดสินใจซื้อ
คำถามของผู้จำหน่ายจะช่วยปกป้องงบประมาณและเวลาทำงานของคุณ ถามว่าสมมติฐานใดที่ขับเคลื่อนคำแนะนำ Ah ของพวกเขา สอบถามรันไทม์ที่คาดหวังภายใต้แผนกะและปริมาณงานทั่วไปของคุณ ยืนยันแรงดันไฟฟ้า ความพอดีของช่อง รูปแบบขั้วต่อ และน้ำหนักแบตเตอรี่ สอบถามว่าการรับประกันทำงานอย่างไร ตามปี รอบ หรือทั้งสองอย่าง ยืนยันข้อกำหนดที่ชาร์จและดูว่าที่ชาร์จของคุณสามารถอยู่ได้หรือไม่ สอบถามเกี่ยวกับเวลาตอบสนองการบริการและความพร้อมของอะไหล่ สอบถามเกี่ยวกับการสนับสนุนการจัดการและการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานด้วย หากคำตอบไม่ชัดเจน ให้ถือว่ามันเป็นความเสี่ยง คำตอบที่ชัดเจนมักจะส่งสัญญาณถึงซัพพลายเออร์ที่สนับสนุนการดำเนินงาน B2B เป็นอย่างดี
● คุณคิดว่า Ah และหน้าต่างที่ใช้งานได้เป็นอย่างไรสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน?
● คุณต้องการโปรไฟล์เครื่องชาร์จแบบใดสำหรับชุดนี้
● การรับประกันมีการวัด ปี รอบ หรือทั้งสองอย่างอย่างไร
● ระยะเวลารอคอยสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการบริการเป็นอย่างไร?
● คุณคาดหวังรันไทม์ใดภายใต้รอบการทำงานของฉัน?
ความเสี่ยงในการตัดสินใจ |
มันดูเหมือนอะไร |
การแก้ไขในทางปฏิบัติ |
ความจุขนาดเล็กเกินไป |
รันไทม์ต่ำ, การคายประจุลึก |
เพิ่มความจุหรือเพิ่มจุดชาร์จ |
ความจุขนาดใหญ่ |
ค่าใช้จ่ายสูง ชาร์จช้า |
ขนาดที่เหมาะสมและปรับปรุงกิจวัตรการชาร์จ |
ตรงที่ชาร์จไม่ถูกต้อง |
ความร้อน ความผิดพลาด ชีวิตที่ย่ำแย่ |
ยืนยันโปรไฟล์และอัปเกรดที่ชาร์จ |
ข้อมูลไม่ดี |
การตัดสินใจที่ไม่สอดคล้องกัน |
บันทึกรันไทม์และเวลาในการชาร์จรายสัปดาห์ |
บทสรุป
อา ไม่ใช่เลขตายตัวสำหรับรถบรรทุกทุกคัน Ah ที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า ปริมาณงาน อุณหภูมิ และกรอบเวลาในการชาร์จของคุณ หากคุณอ่านป้ายชื่อ แปลง Ah เป็น kWh และวางแผนความจุที่ใช้งาน คุณจะสามารถปรับขนาดแบตเตอรี่รถยกเพื่อให้มีระยะเวลาการทำงานที่มั่นคงและลดต้นทุนรวมได้
สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่อัปเกรดเป็นลิเธียม SUZHOU FOBERRIA NEW ENERGY TECHNOLOGY CO,.LTD. นำเสนอแบตเตอรี่รถยก LiFePO4 ที่มีการป้องกัน BMS อัจฉริยะ รองรับการชาร์จที่รวดเร็ว และการปรับแต่งแรงดันไฟฟ้าและความจุที่ยืดหยุ่น พวกเขายังให้บริการหลังการขายที่ตอบสนองเพื่อช่วยให้ผู้ซื้อ B2B ลดการหยุดทำงานและทำให้การวางแผนกลุ่มยานพาหนะง่ายขึ้น
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: แบตเตอรี่รถยกโดยเฉลี่ยกี่ Ah?
ตอบ: แบตเตอรี่รถยกจะแตกต่างกันไปตามแรงดันไฟฟ้าและประเภทของรถบรรทุก ดังนั้น Ah จึงมีตั้งแต่แบตเตอรี่ 24V ขนาดเล็กไปจนถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 80V
ถาม: ฉันจะค้นหา Ah ของแบตเตอรี่รถยกได้อย่างไร
ตอบ: ตรวจสอบป้ายชื่อแบตเตอรี่สำหรับ V และ Ah หรือบันทึกรหัสรุ่น ขนาดถาด และขั้วต่อเพื่อยืนยันข้อมูลจำเพาะกับซัพพลายเออร์
ถาม: เหตุใดแบตเตอรี่รถยกสองก้อนที่มี Ah เดียวกันจึงทำงานต่างกันได้
ตอบ: แบตเตอรี่รถยกสามารถให้รันไทม์ที่แตกต่างกันได้ เนื่องจากแรงดัน ความจุที่ใช้งาน เคมี อุณหภูมิ และแรงที่รถบรรทุกดึงกระแสไฟ
ถาม: ฉันจะเลือก Ah ที่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่รถยกได้อย่างไร
ตอบ: ขนาดของแบตเตอรี่รถยกขึ้นอยู่กับชั่วโมงกะ ปริมาณงาน การเข้าถึงการชาร์จ และระยะขอบในการใช้งานที่ปลอดภัย ไม่ใช่แค่จำนวน Ah ที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น
ถาม: ฉันควรทำอย่างไรหากแบตเตอรี่รถยกของฉันใช้งานไม่ได้เต็มกะ?
ตอบ: ตรวจสอบความลึกของการคายประจุ เอาต์พุตของเครื่องชาร์จ ความร้อนของสายเคเบิล และการเข้าถึงการชาร์จ จากนั้นปรับความจุหรือเพิ่มโอกาสในการชาร์จตามความเหมาะสม
