Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-09-09 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການຢຸດເວລາການຈັດການວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສ້າງອຸປະສັກໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພມັກເກີດໂດຍກົງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟກະທັນຫັນ. ຜູ້ຈັດການເຮືອມັກຈະຊຸກຍູ້ ແບດເຕີລີ່ forklift ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຮັດແນວນີ້ເພື່ອເພີ່ມຜົນຕອບແທນສູງສຸດໃນການລົງທຶນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ຊຸດໂຊມທໍາລາຍອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ການປະຕິບັດນີ້ຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງ.
ທ່ານຕ້ອງການວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອປະເມີນສຸຂະພາບຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ. ການປະຕິບັດໂດຍຕາບອດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງແລະພາດໂອກາດປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍ. ບົດຄວາມນີ້ສະຫນອງໂຄງການດ້ານວິຊາການສູງ, ຈຸດປະສົງສໍາລັບການວິນິດໄສສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟ. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍທ່ານກໍານົດຈຸດທີ່ແນ່ນອນທີ່ການປ່ຽນຫນ່ວຍບໍລິການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກ່ວາການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນການເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນແລະຖອດລະຫັດການອ່ານ dashboard ເຂົ້າໃຈຜິດ. ປະກອບອາວຸດດ້ວຍຄວາມຮູ້ນີ້, ທີມງານຂອງທ່ານສາມາດຮັກສາຜົນຜະລິດສາງໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເວລາແລ່ນສັ້ນກວ່າ ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ້າ ແມ່ນສັນຍານທີ່ພິສູດໄດ້ທຳອິດຂອງການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການອ່ານ dashboard ເທົ່ານັ້ນ.
terminals ຫມໍ້ໄຟ Corroded ແລະ sulfation ຫຼາຍເກີນໄປ ສາມາດ mimic ຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງຫມົດແຕ່ບາງຄັ້ງອາດຈະ reversible ໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຄ່າບໍລິການດ້ານຫນ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອ່ານບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ , ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບການໂຫຼດເປັນຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວ.
ການເລືອກ ແບດເຕີລີ່ທົດແທນລົດຍົກຮຽກ ຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະເພາະ, ໂຄງສ້າງການປ່ຽນ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ (ຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານ DIN / BS ເຊັ່ນ PzS ຫຼື PzB).
ການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວຈະສ້າງຜົນກະທົບ ripple ທົ່ວສາງທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ຜູ້ຈັດການຫຼາຍຄົນເບິ່ງແບັດເຕີລີອາຍຸເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການລະບາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ກ່ຽວກັບຜົນກໍາໄລການດໍາເນີນງານແລະອຸປະກອນການຍາວນານ.
ແບດເຕີຣີທີ່ອ່ອນແອບໍ່ສາມາດຮັກສາແຮງດັນທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ມໍເຕີ Forklift ຕ້ອງການຈໍານວນພະລັງງານສະເພາະເພື່ອຍົກ pallets ແລະຂັບ. ເມື່ອແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ມໍເຕີຕ້ອງແຕ້ມ amperage ສູງຂຶ້ນເພື່ອຊົດເຊີຍ. ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງພາຍໃນລົດຍົກ.
overheating melts insulation ສາຍໄຟແລະທໍາລາຍອົງປະກອບພາຍໃນ. amperage ສູງ burns ອອກ contactors ຕົ້ນຕໍ. ການສໍາຜັດກັບແຮງດັນຕໍ່າເປັນເວລາດົນນານໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການປ່ຽນມໍເຕີໄດທີ່ເຜົາໄຫມ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້. ການປົກປ້ອງລົດບັນທຸກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສອດຄ່ອງ.
ການສົ່ງຜ່ານສາງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ທັງໝົດ. ແບດເຕີຣີທີ່ມີສຸຂະພາບດີກວມເອົາການປ່ຽນມາດຕະຖານແປດຊົ່ວໂມງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫນ່ວຍງານທີ່ຊຸດໂຊມຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບເວລາຫ້າຫຼືຫົກຊົ່ວໂມງທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການດໍາເນີນການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟລະຫວ່າງກາງ. Mid-shift swaps ເສຍເວລາປະຕິບັດງານທີ່ມີຄ່າ.
ແບດເຕີຣີທີ່ລົ້ມເຫລວຍັງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບລົດຍົກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຄວາມໄວຍົກທີ່ຊ້າລົງ. ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ຖ້າ forklift ຍົກ pallets ຊ້າລົງ 20%, ທ່ານຈະສູນເສຍ 20% ຂອງຄວາມອາດສາມາດ racking ຂອງທ່ານຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມລ່າຊ້ານ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ສະສົມຫຼາຍອາທິດແລະຫຼາຍເດືອນ, ທໍາລາຍຜົນຜະລິດການປ່ຽນແປງ.
ແບດເຕີຣີທີ່ຖືກທໍາລາຍໂຄງສ້າງແນະນໍາອັນຕະລາຍໃນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແບດເຕີຣີທີ່ເກົ່າແກ່ມັກຈະພັດທະນາທໍ່ທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວ. ການລະເມີດເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຊິດ corrosive ສູງ. ອາຊິດຊູນຟູຣິກທຳລາຍພື້ນສາງ ແລະສ້າງອັນຕະລາຍຈາກການເລື່ອນ.
ແບດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ, ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ຄວາມຮ້ອນນີ້ເລັ່ງການລະບາຍອາຍແກັສ. ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນກິ່ນໄຮໂດຣເຈນຊູນຟິດທີ່ແຂງແຮງຄ້າຍກັບໄຂ່ເສື່ອມ. ອາຍແກັສນີ້ແມ່ນໄວໄຟແລະເປັນພິດ. ພື້ນທີ່ສາກໄຟທີ່ມີລະບາຍອາກາດບໍ່ດີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ການໃຊ້ແບັດເຕີລີຮົ່ວ ຫຼືອອກອາຍແກັສຫຼາຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດ OSHA ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພບັງຄັບໃຫ້ກໍາຈັດຫນ່ວຍງານທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍອອກຈາກການບໍລິການໂດຍທັນທີ.
ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການແຍກບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາເລັກນ້ອຍອອກຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ທ່ານຕ້ອງສັງເກດທັງສອງວິທີການຂອງລົດບັນທຸກແລະວິທີການຂອງຫມໍ້ໄຟທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ປະຕິບັດງານຮູ້ສຶກວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາລັງຈະຕາຍກ່ອນທີ່ນັກວິຊາການຈະເຫັນມັນ. ລົດບັນທຸກຈະສະແດງການຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ.
ການສູນເສຍພະລັງງານໃນທ່າທາງ: ລົດຍົກຕ້ອງຕໍ່ສູ້ເພື່ອນຳທາງທາງລາດ. ມໍເຕີ whis loudly ໃນຂະນະທີ່ເປົ່າໄປຂ້າງຫນ້າ.
ການດີ້ນຮົນໃນລະຫວ່າງການຍົກໜັກ: ການໂຫຼດສູງສຸດໃນກະທັນຫັນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຍົກ. Hydraulics ມີປະຕິກິລິຍາຊ້າໆ ຫຼືສຽງສະດຸດຢູ່ທາງຂຶ້ນ.
ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້: ແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດຈາກເຕັມໄປຫາຫວ່າງເປົ່າພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ມັນບໍ່ສາມາດຮັກສາການປ່ຽນແປດຊົ່ວໂມງມາດຕະຖານໄດ້.
ໄລຍະເວລາການສາກໄຟດົນຫຼາຍ: ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ເທິງເຄື່ອງສາກດົນກວ່າປົກກະຕິ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກພະຍາຍາມຍູ້ພະລັງງານກັບຄືນສູ່ເຊລທີ່ຊຸດໂຊມ.
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາມັກຈະເປີດເຜີຍສະຖານະທີ່ແທ້ຈິງຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງທ່ານ. ນັກວິຊາການຄວນຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບປະຈໍາອາທິດ.
ບັນຫາຢູ່ປາຍຍອດ ແລະສາຍເຄເບີ້ນ: ການກັດເຊາະຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ອ້ອມແອ້ມຈຸດຈຳກັດການໄຫຼຂອງພະລັງງານ. ການສ້າງອາຊິດກິນທັນທີທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ນໍາ. ຄວາມຕ້ານທານສູງເຮັດໃຫ້ terminals ຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຂີ້ກົ່ວທີ່ເສື່ອມລົງຢູ່ໃນຫົວຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ແຕກ ຫຼື ແຂງຍັງຊີ້ບອກເຖິງການຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
Cell Imbalance & Spillage: ເບິ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງແບັດເຕີລີ່. ຈຸລັງ overflowing ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຜົນມາຈາກການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະຕື່ມນ້ໍາກ່ອນການສາກໄຟແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກ. electrolyte ຂະຫຍາຍອອກໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການສາກໄຟແລະຮົ່ວໄຫຼ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຸລັງທີ່ແຫ້ງຢ່າງຖາວອນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນນໍາພາຍໃນໄປສູ່ອົກຊີເຈນ. ແຜ່ນທີ່ເປີດເຜີຍຈະເສື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາ ແລະບໍ່ເຄີຍຟື້ນຕົວເຕັມທີ່.
Sulfation: Sulfation ເປັນຕົວແທນຂອງ killer ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງປະເພນີ ແບດເຕີຣີ້ traction ທາດອາຊິດ . ໃນເວລາທີ່ທ່ານປະໄວ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການສາກໄຟເປັນເວລາດົນນານ, ຊູນຟູຣິກແຍກອອກຈາກອາຊິດ. ມັນຜູກມັດກັບແຜ່ນນໍາ. ທ່ານຈະເຫັນໄປເຊຍກັນສີຂາວແຂງປະກອບເປັນຢູ່ໃນອົງປະກອບການນໍາໃນຈຸລັງ. ໃນຂະນະທີ່ sulfation ເລັກນ້ອຍຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄ່າຄວາມສະເຫມີພາບ, sulfation crystalline ຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງຖາວອນ. ແຜ່ນບໍ່ສາມາດດູດຊຶມ ຫຼືປ່ອຍພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ຜູ້ຈັດການເຮືອມັກຈະໄວ້ວາງໃຈຕົວຊີ້ວັດ dashboard ໂດຍຕາບອດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍສະແດງຜົນ forklift ມາດຕະຖານມັກຈະສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟທີ່ແທ້ຈິງ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຫາຂໍ້ມູນ dashboard ດ້ວຍຄວາມບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ.
ແບດເຕີຣີທີ່ຊຸດໂຊມມັກຈະສະແດງການສາກ 100% ເມື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄື່ອງສາກ. ຈໍສະແດງຜົນ dashboard ຢືນຢັນຖັງເຕັມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້ານາທີໃນການປ່ຽນແປງ, ການອ່ານໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 20%. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຫນ້າ.
ເຄື່ອງສາກຈະດັນແຮງດັນຂຶ້ນ, ແຕ່ແຜ່ນທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ສາມາດຖືແຮງດັນໄດ້. ແຮງດັນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລອຍຢູ່ດ້ານຂອງແຜ່ນ. ທັນທີທີ່ທ່ານນໍາໃຊ້ການໂຫຼດກົນຈັກຫນັກ, ພາບລວງຕາ shatters. ແຮງດັນໄຟຟ້າລົ້ມລົງທັນທີ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ແຮງດັນທີ່ພັກຜ່ອນເພື່ອກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການ.
ບາງຄັ້ງແບດເຕີລີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ລົດບັນທຸກຈະເຣັດ. ທ່ານຕ້ອງແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີຣີທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມຜິດພາດການສື່ສານ. ຕົວຊີ້ວັດການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟທີ່ຜິດພາດ (BDI) ຈະອ່ານແຮງດັນໄຟຟ້າຜິດ. ສາຍໄຟການສື່ສານເສຍຫາຍລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະຕົວຄວບຄຸມລົດບັນທຸກເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງ dashboard erratic.
ກວດກາສາຍໄຟຢູ່ສະເໝີ. ຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ສຽບໃກ້ກັບຊ່ອງແບັດເຕີຣີ. ທົດສອບ BDI ກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກເພື່ອແຍກຄວາມຜິດ. ຢ່າຂູດແບດເຕີລີ່ທີ່ມີສຸຂະພາບດີເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີເງິນສິບໂດລາຫັກ.
ເອົາການຄາດເດົາອອກຈາກຂະບວນການປະເມີນຜົນຂອງທ່ານທັງຫມົດ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດມາດຕະຖານການທົດສອບວິຊາຊີບ.
ດໍາເນີນການທົດສອບ Hydrometer: ວັດແທກແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງນ້ໍາ electrolyte ໃນທຸກຫ້ອງດຽວ. ເຊລທີ່ມີສຸຂະພາບດີອ່ານປະມານ 1.280. ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0.050 ລະຫວ່າງຈຸລັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນພາຍໃນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ປະຕິບັດການທົດສອບການໂຫຼດທີ່ຄວບຄຸມ: ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກັບທະນາຄານການໂຫຼດສະເພາະ. ແຕ້ມສະເພາະ, amperage ຄົງທີ່ໃນໄລຍະຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ວັດແທກວ່າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ບັນທຶກຜົນໄດ້ຮັບ: ປຽບທຽບການແລ່ນການທົດສອບການໂຫຼດຕົວຈິງຕໍ່ກັບຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ສະຫນອງຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນ, ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບສຸຂະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ.
forklifts ເອີຣົບແລະພິເສດທົ່ວໂລກນໍາໃຊ້ປັດໃຈຮູບແບບຫມໍ້ໄຟສະເພາະ. ການວິນິດໄສຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສອງມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍຄອບງໍາພື້ນທີ່ນີ້.
ໄດ້ ຫມໍ້ໄຟລົດຍົກ PzS ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ DIN (Deutsches Institut für Normung). ມັນມີການອອກແບບເຊລທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ໄດ້ ແບດເຕີລີ່ລົດຍົກ PzB ສອດຄ່ອງກັບ BS (ມາດຕະຖານອັງກິດ) ແລະມີຄຸນສົມບັດຂອງຈຸລັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແຄບກວ່າ. ທັງສອງນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີແຜ່ນທໍ່ທໍ່ຂັ້ນສູງ. ແທນທີ່ຈະເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຮາບພຽງ, ພວກເຂົາໃຊ້ທໍ່ (gauntlets) ເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ການອອກແບບນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ຫນ້າດິນແລະຄວາມທົນທານໂດຍລວມ.
ແບດເຕີລີ່ Tubular ລົ້ມເຫລວທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນແຜ່ນແປ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, gauntlets ທີ່ຖືວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ຊຸດໂຊມລົງ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງການປະຕິບັດການລົດຍົກປະຈໍາວັນສັ່ນອຸປະກອນການນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວວ່າງ.
ເມື່ອກວດເບິ່ງຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້, ກວດເບິ່ງນ້ໍາ electrolyte ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ແຕ້ມຕົວຢ່າງໂດຍໃຊ້ hydrometer ຂອງທ່ານ. ນໍ້າທີ່ຊັດເຈນສະແດງເຖິງແຜ່ນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ. ນ້ໍາ electrolyte ຊ້ໍາ, ສີນ້ໍາຕານ, ຫຼືຂີ້ຕົມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ. ຂີ້ຕົມປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອວັດສະດຸນີ້ຕົກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫ້ອງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາມັນຄືນໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດສູນເສຍຢ່າງຖາວອນ.
ຜູ້ຈັດການເຮືອຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຊີວິດຈິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນຫຼາຍເກີນໄປໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕາຍແລ້ວ. ແບດເຕີຣີ້ທໍ່ມາດຕະຖານມີຊີວິດຈິງປະມານ 1,500 ຮອບການສາກໄຟ. ໃນການດໍາເນີນງານແບບເລື່ອນດຽວມາດຕະຖານ (ການສາກໄຟຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້, ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ), ນີ້ເທົ່າກັບປະມານຫ້າປີຂອງການບໍລິການ.
ຖ້າຫນ່ວຍງານໃດ ໜຶ່ງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາຊິດຂີ້ຕົມແລະເກີນ 1,200 ຮອບ, ການສ້ອມແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນເສຍເງິນ. ແບດເຕີລີ່ໄດ້ບັນລຸເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດຕາມທໍາມະຊາດ. ປະເມີນການນັບຮອບກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິການປັບປຸງສະພາບທີ່ສໍາຄັນ.
ອາການທີ່ສັງເກດເຫັນ |
ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ |
ປະຕິບັດການວິນິດໄສ |
|---|---|---|
ການຫຼຸດລົງແຮງດັນຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ |
ຮັບຜິດຊອບດ້ານ / ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງ |
ປະຕິບັດການທົດສອບການໂຫຼດຄວບຄຸມ |
ໄປເຊຍກັນສີຂາວແຂງຢູ່ໃນແຜ່ນ |
sulfation ຮ້າຍແຮງ |
ພະຍາຍາມຮັບຜິດຊອບຄ່າເທົ່າທຽມກັນ |
ນ້ໍາ electrolyte ຊ້ໍາ, ຂີ້ຕົມ |
ການລະບາຍວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ (ແຜ່ນທໍ່ທໍ່) |
ກວດສອບການນັບຮອບ; ກຽມປ່ຽນແທນ |
ເສົາໄຟຟ້າທີ່ລະລາຍ |
ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໄຟຟ້າ |
ກວດກາສາຍໄຟ; ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ |
ເມື່ອທ່ານລວບລວມຂໍ້ມູນການວິນິດໄສ, ທ່ານປະເຊີນກັບການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການປັບຫນ່ວຍບໍລິການປະຈຸບັນຫຼືການຈັດຊື້ໃຫມ່. ໃຊ້ກອບທີ່ມີເຫດຜົນເພື່ອນໍາພາທາງເລືອກນີ້.
ການສ້ອມແປງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. ທ່ານຄວນສ້ອມແປງຫນ່ວຍງານທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າສາມຫຼືສີ່ປີ. ການສ້ອມແປງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ລວມມີການປ່ຽນເຄື່ອງໃຊ້ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊລດຽວແຕກ, ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດເຈາະມັນອອກແລະເຊື່ອມໃຫມ່.
ຄວາມສະເໝີພາບຂອງເຊວຍັງຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການບຳລຸງຮັກສາຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນທົ່ວເຊລ, ຄ່າສົ່ງຄວາມສະເໝີພາບຂອງແຮງດັນຕໍ່າທີ່ຍາວນານມັກຈະດຸ່ນດ່ຽງພວກມັນອອກ. ຂະບວນການ desulfation ທີ່ເປັນມືອາຊີບສາມາດທໍາລາຍການສ້າງກ້ອນຫີນເລັກນ້ອຍເປັນບາງໂອກາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຕິບັດການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຢ່າໃຊ້ເກີນ 25% ຂອງລາຄາຂອງແບດເຕີຣີ້ໃໝ່ໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງເກົ່າ.
ອາການທາງຮ່າງກາຍບາງອັນບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນທັນທີ. ທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂເຊລຕາຍຫຼາຍອັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການປ່ຽນສາມ ຫຼືສີ່ເຊັລໃນແບັດເຕີຣີທີ່ເກົ່າກວ່າຈະສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນພາຍໃນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຊລເກົ່າຈະລາກເຊລໃໝ່ລົງຢ່າງໄວວາ.
ທໍ່ເຫລໍກທີ່ມີຮອຍແຕກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮຸນແຮງແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້. ອາຊິດຂີ້ຕົມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍວັດສະດຸຖາວອນ. ສຸດທ້າຍ, ຖ້າການທົດສອບການໂຫຼດແບບມືອາຊີບພິສູດວ່າແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງມັນ, ການທົດແທນຈະກາຍເປັນບັງຄັບ. ການເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າ 80% ຄວາມອາດສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີລົດຍົກສູງຂື້ນ.
ການເລືອກສິດ ການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ລົດຍົກຮຽກ ຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ທ່ານມີສອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.
Like-for-Like vs. Upgrade: ທ່ານສາມາດເລືອກມາດຕະຖານທົດແທນໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍອາຊິດຂີ້ກົ່ວເກົ່າສໍາລັບອັນໃຫມ່. ວິທີການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງສູນກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຫຼືນິໄສການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ອີກທາງເລືອກ, ປະເມີນການຍົກລະດັບ. ເທັກໂນໂລຍີ Lithium-ion ຫຼື TPPL (Thin Plate Pure Lead) ຊ່ວຍໃຫ້ມີໂອກາດສາກໄຟໄດ້. ທ່ານສາມາດສຽບໃສ່ພວກມັນໃນເວລາພັກຜ່ອນອາຫານທ່ຽງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອັບເກຣດຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟໃໝ່ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ. ອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງການປ່ຽນແປງຂອງທ່ານ.
ການກໍາຈັດແລະການປະຕິບັດຕາມ: ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາບັນຈຸສານຂີ້ກົ່ວແລະອາຊິດພິດຫຼາຍຮ້ອຍປອນ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຕ້ອງສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການລີໄຊເຄີນທີ່ສອດຄ່ອງ. ພວກເຂົາຄວນຈະຈັດການການກໍາຈັດຫນ່ວຍງານເກົ່າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສັນຍາການຈັດຊື້ໃຫມ່. ຢ່າປະຖິ້ມຫົວຫນ່ວຍເກົ່າຢູ່ໃນມຸມສາງ. ຮັບປະກັນເອກະສານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຫມາະສົມກັບ EPA ຈາກຜູ້ຂາຍຂອງທ່ານ.
ການກໍານົດແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະສົມຜະສານຂອງການສັງເກດການການດໍາເນີນງານແລະການທົດສອບດ້ານວິຊາການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງຜ່ານຈໍສະແດງຜົນ dashboard. ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກການອ່ານ hydrometer ແລະການທົດສອບການໂຫຼດຄວບຄຸມ. ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ຢ່າງ ໃກ້ ຊິດ ກັບ ການ ເຊື່ອມ ໂຊມ ທາງ ດ້ານ ຮ່າງ ກາຍ, ເຊັ່ນ : sulfation ຫຼາຍ ເກີນ ໄປ, terminals melted, ແລະ ນ ້ ໍ າ electrolyte muddy. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະຕົວະ.
ການປະຕິບັດຫນ່ວຍງານທີ່ລົ້ມເຫລວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດທີ່ສູນເສຍແລະການສ້ອມແປງລົດຍົກລາຄາແພງກວ່າພຽງແຕ່ການຊື້ໃຫມ່. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ເສື່ອມໂຊມ ກໍານົດການສົ່ງຕໍ່ສາງຂອງເຈົ້າ. ດໍາເນີນການທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງທັບເຮືອປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ກໍານົດເວລາການກວດສອບສຸຂະພາບແບບມືອາຊີບສໍາລັບເຮືອຜູ້ສູງອາຍຸຂອງທ່ານໃນອາທິດນີ້. ອີກທາງເລືອກ, ຂໍໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບການທົດແທນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ກົງກັບຂໍ້ສະເພາະຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງຂອງທ່ານ. ຢຸດເຊົາການສູນເສຍເວລາກັບການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງກາງແລະປົກປ້ອງເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້.
A: Lifespan ແມ່ນວັດແທກໃນຮອບວຽນຮັບຜິດຊອບ. ຫນ່ວຍບໍລິການມາດຕະຖານປົກກະຕິຈະແກ່ຍາວເຖິງ 1,500 ຮອບການສາກໄຟ. ໃນການດໍາເນີນງານແບບເລື່ອນດຽວມາດຕະຖານແລ່ນຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ, ນີ້ເທົ່າກັບປະມານຫ້າປີຂອງການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຖ້າມີການຮັກສາແລະນ້ໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
A: ແມ່ນແລ້ວ. ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດເຈາະອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ terminal melted ແລະທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸລັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິຊາການຕ້ອງກວດສອບສຸຂະພາບຂອງເຊນໂດຍລວມກ່ອນ. ການປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ທີ່ມີເຊລຕາຍເສຍເງິນ.
A: ກິ່ນໄຂ່ເສື່ອມຊີ້ບອກເຖິງການອອກອາຍແກັສ hydrogen sulfide. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອແບດເຕີລີ່ຮ້ອນ ຫຼືສາກໄຟເກີນແຮງ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລະເບີດແລະສານພິດໃນທັນທີ. ຖອດສາຍສາກ, ລະບາຍອາກາດໃສ່ພື້ນທີ່, ແລະຖອດແບດເຕີຣີອອກຈາກການບໍລິການທັນທີ.
A: ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານສາກົນ. PzS ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ DIN (ເຢຍລະມັນ) ແລະມີຈຸລັງທີ່ກວ້າງກວ່າ. PzB ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ BS (ອັງກິດ) ແລະໃຊ້ຈຸລັງແຄບກວ່າ. ທ່ານຕ້ອງວັດແທກກ່ອງຫມໍ້ໄຟ forklift ຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ.
