ການທົດແທນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງທ່ານເປັນຕົວແທນການລົງທຶນຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນ. ເລືອກຜິດ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຮັດວຽກຊ້າ ຫຼືອົງປະກອບໄຟຟ້າເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຖືວ່າແຮງດັນສູງສະເຫມີເທົ່າກັບການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະເມີນລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຄິດທີ່ລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຜົນຜະລິດຂອງແບດເຕີລີ່ກັບພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງທ່ານ, ການໂຫຼດປະຈໍາວັນ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມໍເຕີທີ່ມີຢູ່. ການຖິ້ມພະລັງງານພິເສດໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມແບບເກົ່າຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາກົນຈັກທີ່ຕິດພັນໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງທາງໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ທ່ານແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວທີ່ຮ້າຍກາດ. ແບດເຕີຣີ້ລົດກ໊ອຟ ກໍານົດວິທີການທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈັດການກັບເນີນພູສູງຊັນແລະຜູ້ໂດຍສານຫນັກ. ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງຕົວວັດແທກປະສິດທິພາບຫຼັກ ແລະສິ່ງທ້າທາຍການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃນໂລກຕົວຈິງ. ພວກເຮົາໃຫ້ໂຄງຮ່າງການນຳໃຊ້ທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກລະບົບໄຟຟ້າທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
Voltage Equals Torque, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວ: ລະບົບ 48V ດຶງ amps ຫນ້ອຍລົງເພື່ອຜະລິດພະລັງງານດຽວກັນກັບລະບົບ 36V, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບຫນ້ອຍ.
ການຍົກລະດັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຮາດແວ: ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຖິ້ມຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ 48V ເຂົ້າໄປໃນກະຕ່າ 36V; ການແປງຕ້ອງການຕົວຄວບຄຸມ, solenoid, ແລະເຄື່ອງຊາດໃຫມ່.
Lithium ປ່ຽນແປງຄະນິດສາດ: ການຍົກລະດັບເປັນຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ lithium 36V ມັກຈະສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ (ຜ່ານ 300+ lbs ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ) ກ່ວາການປ່ຽນໂຄງຮ່າງການຂອງອາຊິດນໍາຫນັກເປັນ 48V.
Terrain Dictates Investment: 36V ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະຫນາມກອຟມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ 48V ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບລົດເຂັນຍົກ, 4-load ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ inclines steep.
ຄວາມເຂົ້າໃຈແຮງດັນຕ້ອງການຊອກຫາຕົວເລກຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ການປຽບທຽບການປະປາພື້ນຖານເພື່ອອະທິບາຍວ່າພະລັງງານຍ້າຍຜ່ານຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຄິດວ່າແຮງດັນເປັນຄວາມກົດດັນນ້ໍາພາຍໃນທໍ່. Amperage ເປັນຕົວແທນຂອງຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ນັ້ນ. ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຍູ້ແຮງໄຟຟ້າຜ່ານລະບົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍເພື່ອຈັດສົ່ງຈໍານວນດຽວກັນທີ່ແນ່ນອນຂອງວຽກງານ.
ນີ້ນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ກົດລະບຽບປະສິດທິພາບພື້ນຖານໃນເອເລັກໂຕຣນິກຍານພາຫະນະ. ເພື່ອບັນລຸ wattage ດຽວກັນ, ລະບົບ 48-volt ແຕ້ມ amps ປະມານ 25% ຫນ້ອຍກ່ວາລະບົບ 36-volt. ການດຶງ amp ຕ່ໍາສ້າງປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຮາດແວຂອງທ່ານ. amps ໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການສ້າງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ. ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສາຍໄຟທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ໃນທີ່ສຸດ, ນີ້ສົ່ງເສີມຊີວິດອົງປະກອບທີ່ຍາວກວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.
ທ່ານຕ້ອງສັງເກດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຂອບເຂດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮາດແວ. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກລົດເຂັນຍັງຄົງຖືກຈັດອັນດັບຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບແຮງດັນສະເພາະ. ຕົວຄວບຄຸມ, ມໍເຕີ, ແລະ solenoids ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນໃດ. ການສະຫນອງແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີ. ຍານພາຫານະຈະແລ່ນບໍ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຫຼືເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຢ່າອັບເກຣດແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ຢືນຢັນການຈັດອັນດັບຮາດແວຂອງທ່ານກ່ອນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
ກວດເບິ່ງປ້າຍມໍເຕີຕົ້ນສະບັບສໍາລັບລະດັບແຮງດັນສະເພາະ.
ກວດເບິ່ງຄູ່ມືຄວບຄຸມຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສະຫນັບສະຫນູນແຮງດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ຢ່າສົມມຸດວ່າຕົວຄວບຄຸມສາມາດຈັດການກັບການກະໂດດ 12 ໂວນໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການ reprogramming.
2. ແບດເຕີຣີ້ກອຟ 36V: ດີທີ່ສຸດສຳລັບພື້ນທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ການລ່ອງເຮືອມາດຕະຖານ
ລະບົບ 36-volt ມາດຕະຖານຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ. ພວກເຂົາສົ່ງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ມີຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງ. ລົດເຂັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປູຢາງແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນຕາມແຮງດັນນີ້. ມັນສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ສົມດູນ, ຄາດຄະເນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມກົດດັນຂອງມໍເຕີ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສ່ອງແສງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄາດເດົາໄດ້, manicured. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບການຕີກ໊ອຟ 18 ຂຸມແບບດັ້ງເດີມໃນສະຫນາມຮາບພຽງ. ພວກເຂົາຍັງດີເລີດໃນການລ່ອງເຮືອໃນໝູ່ບ້ານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະວຽກເດີ່ນແສງສະຫວ່າງ. ຖ້າທ່ານຍຶດຕິດກັບຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດຂອງໂຮງງານ, ແບດເຕີຣີ້ລົດກອຟ 36v ຈະຮັບໃຊ້ທ່ານໄດ້ດີຫຼາຍປີ.
Pros ຂອງລະບົບ 36-Volt
ພວກມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນທີ່ຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ພວກເຂົາສະເຫນີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບກັບແບບເກົ່າແກ່ເຊັ່ນລົດເຂັນ EZGO TXT ເກົ່າ.
ພວກເຂົາເຈົ້າພິສູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານພາຍໃນຄໍາແນະນໍານ້ໍາຫນັກຂອງໂຮງງານ.
ຂໍ້ເສຍແລະຂໍ້ຈໍາກັດ
ທ່ານຈະໄດ້ປະສົບກັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ເທິງເນີນພູສູງຊັນ.
ການເພີ່ມຊຸດທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງໜັກເຮັດໃຫ້ລົດຄວາມໄວຫຼັກ.
ການຕິດຕັ້ງຊຸດຍົກຂະໜາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດເມື່ອຍໜັກ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຂອງດັດແປງລົດເຂັນ 36 ໂວນ. ການເພີ່ມຢາງລົດ off-road ໜັກເຮັດໃຫ້ມວນການຫມຸນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຄວບຄຸມ 36 volt ຕ້ອງດຶງ amps ຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອຫັນຢາງເຫຼົ່ານັ້ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ແລະທຳລາຍອາຍຸແບັດເຕີຣີ.
3. 48V Golf Cart Battery: ມາດຕະຖານສໍາລັບພະລັງງານ, ເນີນພູ, ແລະການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ
ອຸດສາຫະກໍາສຸດທ້າຍໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ມື້ນີ້, ເວທີ 48-volt ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກມັນຢູ່ໃນລົດ Club Car, Yamaha, ແລະ EZGO RXV ທີ່ໃໝ່ກວ່າທີ່ສຸດ. ວິສະວະກອນໄດ້ອອກແບບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການສົ່ງພະລັງງານແບບຍືນຍົງ. ພວກເຂົາຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ທັນສະໄຫມດີກວ່າລະບົບເກົ່າແກ່.
ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນປົດລັອກກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸກຮານ. ພູມສັນຖານເປັນພູພຽງບັງຄັບໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງ 48-volt. ແອັບພລິເຄຊັນທາງນອກ, ລົດເຂັນຜູ້ໂດຍສານ 4 ຫາ 6 ຄັນ, ແລະລົດຄວາມໄວຕ່ຳຕາມກົດໝາຍ (LSV) ຕ້ອງການແຮງບິດພິເສດນີ້. ຫມໍ້ໄຟລົດກອຟ 48v ຮັບປະກັນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຜ່ານເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ຂໍ້ດີຂອງລະບົບ 48-Volt
ມັນຮັກສາຄວາມໄວທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນທ່າທາງທີ່ສູງຊັນໂດຍບໍ່ມີການ bogging ລົງ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ໄລຍະການສາກທີ່ຍາວກວ່າຕໍ່ການສາກໄຟພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.
ມັນສະດວກສະບາຍຮອງຮັບຕົວຄວບຄຸມແອມສູງທີ່ຍົກລະດັບສໍາລັບການປັບຄວາມໄວສູງສຸດ.
ຂໍ້ເສຍແລະຂໍ້ຈໍາກັດ
ມັນສັ່ງໃຫ້ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ overkill ຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ, ພື້ນທີ່ຮາບພຽງປະຈໍາວັນ.
4. ປັດໄຈ Lithium: ວິທີການເຄມີ disrupts ການໂຕ້ວາທີຂອງແຮງດັນ
ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟຂັ້ນສູງໄດ້ຂຽນຄືນກົດລະບຽບການປະຕິບັດຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ. ແບດເຕີຣີ້ລົດກ໊ອຟ Lithium ແນະນໍາຜົນປະໂຫຍດທີ່ຜ່ານມາເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າ. ປະໂຫຍດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 300 ປອນ. ການຕິດຕັ້ງ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 45 ປອນ. ການປ່ຽນເປັນ lithium ທັນທີເອົາຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ໜັກໜ່ວງອອກຈາກກະຕ່າຂອງເຈົ້າ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກອັນມະຫາສານນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງແຮງບິດ, ຄວາມເລັ່ງ ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກ. ເລື້ອຍໆ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທັນທີນີ້ປະຕິເສດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຍົກລະດັບລົດເຂັນ 36 volt ເປັນ 48 volt.
Lithium ຍັງປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຂັບ. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດທົນທຸກຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລະບາຍ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ກະຕ່າຂອງທ່ານຮູ້ສຶກຊ້າແລະບໍ່ຕອບສະໜອງເມື່ອຄິດຄ່າບໍລິການ 30%. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄມີ lithium ມີເສັ້ນໂຄ້ງລົງຂາວທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນຮັກສາຜົນຜະລິດແຮງດັນ 100% ຈົນກ່ວາຫມົດໄປ. ລົດເຂັນ lithium 36-volt ຂັບລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວຢູ່ທີ່ການສາກໄຟ 10% ເທົ່າກັບ 100%.
ເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນທີ່ສະຫຼາດປົກປ້ອງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມເຫຼົ່ານີ້. ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີໃນຕົວ (BMS) ຕິດຕາມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງເຊວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. BMS ປ້ອງກັນການສາກເກີນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການໄຫຼເລິກ, ແລະເຫດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການດໍາເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງແຮງດັນຂອງລະບົບທີ່ທ່ານເລືອກ.
5. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຍົກລະດັບ: ທ່ານສາມາດແປງລົດເຂັນ 36V ເປັນ 48V ໄດ້ບໍ?
ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຝັນຢາກຍົກລະດັບລົດເຂັນ 36-volt ຊ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ໂຮງງານໄຟຟ້າ 48 volt. ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບອກເລື່ອງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ. ການປ່ຽນແປງແຮງດັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ. ທ່ານຕ້ອງທົດແທນເກືອບທຸກອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.
ການຊຸກຍູ້ 48 volts ຜ່ານລະບົບ 36 volt ທໍາລາຍຮາດແວທັນທີ. ອົງປະກອບເກົ່າແກ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນເຈົ້າຂອງເຮັດໃຫ້ສາຍສາຍໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼົ່ນລົງຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຂ້າມຂັ້ນຕອນການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນ.
ອົງປະກອບການແປງທີ່ຈໍາເປັນ
ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ: ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຄວບຄຸມທົ່ວໄປທີ່ມີແຮງດັນ 48 ໂວນ ຫຼື ໜັກ.
Solenoid ອັບເກຣດແລ້ວ: ເຄື່ອງ solenoid 48-volt ທີ່ມີໜ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນບັງຄັບ.
ສາຍໄຟໜັກ: ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟທັງໝົດດ້ວຍສາຍ 2 AWG ຫຼື 4 AWG.
ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ: ເຄື່ອງສາກ 36 ໂວນເກົ່າຈະບໍ່ຮັບຮູ້ ຫຼື ສາກທະນາຄານ 48 ໂວນ.
F&R Switch: ສະວິດ Forward/Reverse ທີ່ເກົ່າກວ່າມັກຈະຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ໜັກໜ່ວງ.
ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຄໍາຕັດສິນຂອງ ROI ປະຕິບັດ. ການແປງລົດເຂັນ 36-volt ທີ່ເຮັດວຽກເປັນ 48 volt ບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມຫມາຍ. ພາກສ່ວນດຽວມັກຈະເກີນຫນຶ່ງພັນໂດລາ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມໍເຕີແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຈົ້າຕາຍແລ້ວ, ຫຼີກເວັ້ນເສັ້ນທາງນີ້. ການຍົກລະດັບເປັນລະບົບ lithium 36-volt ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການ hack ປະສິດທິພາບ smarter. ມັນສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າໂດຍຜ່ານການສູນເສຍນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນສາຍໄຟສະລັບສັບຊ້ອນ.
6. Decision Matrix: Shortlisting Your Next Purchase
ການເລືອກການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງມາຕຣິກເບື້ອງປະຕິບັດເພື່ອຊີ້ນໍາການຕັດສິນໃຈການຊື້ຂອງທ່ານ. ປະເມີນພື້ນທີ່, ງົບປະມານ, ແລະສະພາບລົດທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ກວດເບິ່ງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ:
ສະຖານະການ |
ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາ |
ເປັນຫຍັງມັນເຮັດວຽກ |
ງົບປະມານທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ໂຄງຮ່າງການເຮັດວຽກ |
ຕິດດ້ວຍ Lead-Acid 36V |
ສະໜອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າຕໍ່າສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການລ່ອງເຮືອຂັ້ນພື້ນຖານ. |
ຕ້ອງການຄວາມໄວ / ລະດັບຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການ rewiring |
ອັບເກຣດເປັນ 36V Lithium |
ຫຼຸດ 250+ lbs ສໍາລັບພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງປີນພູທັນທີ. |
ກະຕ່າແມ່ນສາຍຈາກໂຮງງານແລ້ວສຳລັບ 48V |
ຕິດດ້ວຍ 48V (Lead-Acid ຫຼື Lithium) |
ຂະຫຍາຍທ່າແຮງດ້ານຮາດແວຂອງໂຮງງານໃຫ້ສູງສຸດ; ປ່ຽນເປັນ lithium ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາສູນ. |
ເຂດເນີນພູ, ຜູ້ໃຫຍ່ 4+, ປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງ 36V |
ຊື້ລົດເຂັນ 48V ໃໝ່ໝົດ |
ການແປງລົດເຂັນ 36V ເກົ່າແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ. ການຊື້ລົດເຂັນ 48V ໂຮງງານແມ່ນປອດໄພກວ່າ. |
ສະຫຼຸບ
ການນໍາທາງພູມສັນຖານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຂົ່ມຂູ່. ຢ່າຊື້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ການຮຽກຮ້ອງຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຂອບເຂດຈໍາກັດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຂອງໂຄງຮ່າງການ, ພື້ນທີ່ປະຈໍາວັນຂອງທ່ານແລະການໂຫຼດປົກກະຕິຂອງທ່ານ. ແຮງດັນສູງສະຫນອງແຮງບິດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແຕ່ lithium ນ້ໍາຫນັກເບົາມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການ rewiring ຢ່າງເຕັມທີ່.
ເອົາຂັ້ນຕອນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນໃດໆ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງກະຕ່າຂອງເຈົ້າ. ທ່ານສາມາດນັບຝາຫມໍ້ໄຟຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ອາຊິດນໍາ. ລະບົບ 36-volt ມີ 18 ຈຸລັງທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ 48-volt ມີ 24 ຈຸລັງທັງຫມົດ. ຕໍ່ໄປ, ວັດແທກຂະໜາດຂອງຖາດແບັດເຕີລີຂອງເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພໍດີ. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ປຶກສາກັບເອກະສານ spec ຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງທ່ານ. ການຢືນຢັນລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຊື້ການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດຂອງທ່ານ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກ 48V ໃນແບດເຕີຣີ້ກອຟ 36V ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກ 48V ກັບລະບົບ 36V ບັງຄັບໃຫ້ຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນຈຸລັງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກເກີນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ອາຊິດຕົ້ມ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟພາຍໃນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້. ມັນຍັງສ້າງອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ຮ້າຍແຮງ. ຈັບຄູ່ແຮງດັນເຄື່ອງສາກຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງສະເໝີກັບແຮງດັນຂອງທະນາຄານຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ການຍົກລະດັບເປັນ 48V ຈະເຮັດໃຫ້ລົດກ໊ອຟຂອງຂ້ອຍໄວຂຶ້ນບໍ?
A: ຄວາມໄວແມ່ນຜູກມັດໂດຍກົງກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະ motor RPM, ບໍ່ພຽງແຕ່ແຮງດັນ. ການອັບເກຣດເປັນ 48V ຈະບໍ່ເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດຂອງທ່ານຢ່າງມະຫັດສະຈັນ ຖ້າຕົວຄວບຄຸມຂອງທ່ານຈຳກັດ RPMs. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 48V ຮັກສາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງທ່ານດີກວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະໃນເວລາທີ່ປີນ inclines steep.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດປະສົມຫມໍ້ໄຟ 8V ແລະ 6V ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ 48V ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ທ່ານບໍ່ຄວນປະສົມແຮງດັນ ຫຼືຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນສ້າງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສາກແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍລົງ ແລະ ສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ນີ້ທໍາລາຍທະນາຄານທັງຫມົດຢ່າງໄວວາ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼືອາເຣ lithium ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
Q: ແບດເຕີຣີ້ລົດກອຟ lithium ມີຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດເຂັນ 36V ເກົ່າບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນປອດໄພຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອສຳລັບລຸ້ນເກົ່າ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັບປະກັນອັດຕາການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໃຫມ່ຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນການດຶງ amp ຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງໂຄງຮ່າງການຂອງທ່ານ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ້ໃນຕົວ (BMS) ປົກປ້ອງຮາດແວເກົ່າຈາກກະແສໄຟທີ່ອັນຕະລາຍ.
